隨著網購、外賣等行業的飛速發展，快遞盒子、箱子等垃圾增多的問題也逐漸得到重視。但在現實中，仍有相當一部分商家為了節約成本，使用里三層外三層的包裝，扎滿膠帶和泡沫的包裝。而在日常生活中，我們還經常能見到快遞盒、泡沫塑料垃圾等被隨意丟棄，特別是“雙11”購物節過后，這種現象尤其明顯。

 

　　對此，北縱橫管理咨詢集團合伙人雷春昭表示，任何一個公司的生產作業都有一個配套的體系，只是一個包裝需要換，包括設備還有整個作業的標準流程可能都要換，這在短期之內就會帶來成本的增加。更換包裝看似是個簡單的動作，但是實際上它會影響整個生產體系的優化調整，尤其是影響中小企業。

 

　　“物流行業重要的兩項就是效率和成本。在綠色包裝這塊，一個是意識，一個是短期成本的增加，出于成本和作業效率的考慮，它們有可能短期內是變不過來的。”他補充道。

 

　　據悉，2007年到2016年十年間，全國年垃圾清運總量從14841.3萬噸增長到20362萬噸，其中就有不少快遞包裹垃圾。數據顯示，目前我國特城市的快遞垃圾增量已經占到了生活垃圾增量的93%，其他的部分型城市也已經達到85%-90%。

 

　　還有調查表明，我國快遞業包裝主要集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱（瓦楞紙箱）、膠帶以及內部緩沖物（填充物）七類。其中，膠帶、塑料袋及塑料填充物問題為突出、污染為嚴重。

 

　　“使用綠色包裝和循環材料會加企業投入的成本，終導致相當部分成本轉嫁到消費端。此外，由于整個行業的飛速發展，長期的非綠色物流服務，對于電商物流和消費者已經形成一種習慣，短時間難以改觀。”中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文說，現在企業還是以自身利益為主從而忽視綠色發展對社會的貢獻，消費者也缺乏環保意識，政府主管部門和行業協會也僅停留于宏觀層面呼吁，缺乏必要的系統解決方案、具體標準、執行措施、法規化約束手段。

 

統籌規劃  創新推動

 

　　事實上，國家對于推進快遞綠色化已經有所重視。此前，國家郵政局部門聯合發布了《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，要求推進源頭治理，增加綠色快遞服務產品供給，降低包裝用量，減少環境污染。近期的《電商法》也對相關內容做出規定，要求“快遞物流服務提供者應當按照規定使用環保包裝材料，實現包裝材料的減量化和再利用”，“支持、推動綠色包裝、倉儲、運輸，促進電子商務綠色發展”。

 

　　各物流企業也紛紛獻策響應“綠色物流”。據了解，北京已有多家企業開始使用綠色環保的快遞包裝，并且嘗試進行可回收部分的回收再利用，取得了平均每件快遞包裝耗材減少10%以上，編織袋和膠帶使用量減少30%的成效。此外，北京郵政還推行電子運單代替紙質運單，以順豐為例，北京順豐推行電子運單的每月紙張節約量達到了94噸。在學校園也有相應的行動，北京交通學的快遞柜旁設置了回收箱，號召學生們養成主動回收快遞包裝的好習慣。

 

　　“國家政策和企業措施只能相對減少一部分快遞包裝的垃圾，不可能解決快遞包裝的全部問題。”中國倉儲與配送協會副會長王繼祥說，電商網購經濟增長必然會帶動快遞數量飛速增長，雖然國家和企業推出了回收制度，但是回收難，成本高，回收率低。此外，現在垃圾分類體系現在還沒有完全建立起來，不利于回收。

 

　　事實上，目前綠色快遞的推行過程中還存在許多亟待解決的問題。“一是減量包裝問題。暴力分揀現象已經得到規范，在此基礎上，推進減量包裝已經具備了條件；二是循環使用包裝的問題。在這方面國家和企業都有進行力的推進，但是缺乏統一規劃和建立社會化的包裝物回收體系；三是循環利用問題。國家可以針對紙箱、泡沫、塑料等各類電商快遞包裝物，制定回收再利用的優惠政策，鼓勵垃圾回收軍積極回收包裝垃圾，尤其是紙箱垃圾。”王繼祥總結道。

 

　　在談及應如何推動快遞物流綠色化發展時，解筱文認為，需要從政府層面統籌考慮，多方協作，加政策激勵、市場引導和日常監管，鼓勵規模化發展的較快遞物流企業深度參與綠色物流發展，著力從物流生產供應端入手，實現包裝技術革命和商業模式創新，從根子上破解難題。“當然，進行技術革命和商業模式創新是有必要的，并且應該整個產業鏈同心協力。”

 

那么，具體該從哪些方面進行創新呢？

 

　　“一是智能包裝技術創新，設備可以自動掃描和測量包裝物，自動產生適合產品的包裝物規格，自動實現打包作業，減少纏繞帶使用；二是智慧物流數據應用創新，盡量推進合單配送，減少包裝物產生，提高配送效率；三是循環包裝箱技術與標準創新，可以實現各企業互換，推進社會化的包裝箱可循環使用，同時推進社會化的智能回收系統技術長信，盡快建立社會化的智能回收系統。”王繼祥表示，還有包裝設計創新，產品生產商創新包裝設計，與快遞企業共享產品包裝，減少快遞包裝，還可以減少打包作業；五是包裝材料創新，推進環保包材應用，推動包裝垃圾的可循環利用。對于不能循環利用的包材，也要求做到可環保降解。

 

　　“綠色物流的概念比較廣泛，不僅僅是包裝，還包括運輸，倉儲等很多方面。解決問題主要的還是要靠科學技術引領，商業模式改變，國家層面約束。”雷春昭坦言，將來快遞包裝有可能獨立成一個產業。可能會有一些專門做箱子以及其他包裝材料的研發的人，他們可以向所有的快遞公司出租他們的箱子。像蘇寧的快遞漂流箱和京東的綠盒子，他們都是可以多次使用的，平均每次的成本很低。

 

　　也許正如王繼祥所說，未來，隨著電子商務的快速發展，包裝物總量還會不斷上升，減少包裝垃圾任重道遠，需要全社會一起努力。